船舶用二酸化炭素消火システムホース

海上移動輸送船として、船舶の防火システムの信頼性は乗組員の生命安全、船舶の安全、海洋生態環境に直接関係しています。 二酸化炭素消火システムは、無毒・非染色設備と良好な断熱性能の利点から、船舶の機関室や貨物室などの主要地域の火災予防・制御に広く使用されています。また、システム内の二酸化炭素ガス輸送に用いられる排出ホースやコネクターは、中核伝達部品として、高圧耐性、海洋環境適応、厳格な船級協会認証の要件を満たす必要があり、これが消火システムの効率的な運用を確保するための重要な要素です。
1. 海洋用二酸化炭素消火ホースに対する特殊適用シナリオおよび認証要件
船舶用二酸化炭素消火システムは通常、高圧貯蔵モードを採用し、周囲温度が53°C未満の場合、最大14.7MPaの動作圧力を持ち、連続振動、海洋塩霧腐食、船舶航行中の高低温の交互といった厳しい作業条件に対応する必要があります。また、国際海上生命安全条約(SOLAS)および各国の船級協会の仕様に準拠しなければなりません。 したがって、海洋用排出ホースにおける非認証製品の使用は厳しく禁止されており、使用前に権威ある船級協会による認証を受ける必要があります。これは緊急時に漏れや破裂を防ぎ、正確な消火を実現するための基本的な前提条件です。
現在、海洋分野で最も広く使われている特殊ホースであるコアは、FLEXOR 1SN(単層ワイヤー編組)および2SN(二層鋼線編組)モデルであり、これらは船舶の二酸化炭素消火システムのシリンダーセットの高圧輸送ニーズに正確に適応しており、圧力レベル、レイアウトシナリオ、シリンダーグループの輸送距離に応じて異なる作業条件下でのガス伝達ニーズをカバーでき、シリンダーグループとシステムパイプライン間の接続におけるコアの柔軟な構成要素となっています。
2. 主流の海洋二酸化炭素消火ホースの核心的特徴
(1) FLEXOR 1SN(単層鋼線編みホース)
FLEXOR 1SNは、船舶の二酸化炭素消火システムのシリンダーグループの従来の高圧作業条件に対応するよう設計された単層鋼線編組ホースです。主な利点は、フランス船級協会(BV)認証を通過し、「国際海上人命安全条約(SOLAS)」規格を完全に満たしていることです。主に小・中型シリンダーセット(1グループ≤20本のボトル)と分配弁間のガス輸送に使用され、さまざまな商用船舶や特殊船舶の火災パイプライン構成に広く適応されており、従来の圧力シナリオで好まれる製品となっています。

このモデルは標準的な1SN構造を採用しています。「耐気性合成ゴム内側ゴム層+単層高張力鋼線編織補強層+保護外側ゴム層」であり、船の二酸化炭素シリンダーセットの従来動作圧力14.7MPa(周囲温度が53°C未満の場合)に正確に一致します。 単層鋼線編組は十分な引張圧力耐性を持ち、破裂圧力は定格圧力の4倍以上に達し、シリンダーグループを開く瞬間の高圧衝撃に効果的に抵抗し、構造からの破裂リスクを排除します。 内側のゴム層は高品質な耐ガス合成ゴムで作られており、優れた密閉性能を持ち、二酸化炭素ガスの浸透を効果的に遮断し、シリンダーグループの長期貯蔵における圧力損失を防止します。 外層はニードルパンチ加工のポリウレタン素材で、優れた耐摩耗性、オゾン耐性、炭化水素耐食性を持ち、海洋塩水噴霧、紫外線侵食、シリンダーグループレイアウト内の船体振動による摩擦損失にも穏やかに耐えられます。
その動作温度は-40°Cから+100°Cに達し、追加の断熱保護なしで世界中のシリンダーセットの高温・低温作業環境に適しています。 同時に、管径の最小曲げ半径が7〜10倍にとどまり、中央集積式サスペンションの狭い空間に柔軟に適応し、シリンダーバルブの出口と配電弁の接続経路を正確に適合し、航行振動によるシリンダーグループの配管界面への応力を効果的に吸収し、接合部の損傷を軽減し、設置の利便性と長期的な信頼性も考慮しています。
(2) 2SN(二層鋼線編組ホース)
2SNモデルは二重層の鋼線編みホースで、アメリカ航級局(ABS)と中国航級局(CCS)の二重認証を取得しており、大型船舶用二酸化炭素消火システムシリンダーセット、高圧貯蔵シリンダーセット、長距離輸送シナリオ向けに設計されています。また、20本のシリンダーセット>1セットの集中型シリンダーセットに適しており、高圧作業条件下での複数ボトル連結噴霧のガス伝達ニーズに対応でき、高い互換性を持ち、国内外の各種船舶シリンダーセットの設置仕様にも対応可能です。

このモデルは標準的な2SN構造である「高温・低温耐性合成ゴム内側ゴム層+二層高張力鋼線編織補強層+保護外層ゴム層」を採用しており、1SNモデルと比べて圧縮強度と破裂耐性が大幅に向上し、破裂圧力は定格圧力の5倍に達し、複数のボトルが大量のシリンダーグループで同時に開封される瞬間の高圧衝撃や長距離輸送時の圧力損失にも冷静に対応できます。 内側のゴム層の密閉性能は安定しており、二酸化炭素ガスの浸透を効果的に遮断し、シリンダーグループの全圧力を一定に保ち、ガス漏れによる消火量への影響を避けます。 外層は特殊な合成ゴムで作られており、耐静電気、耐油、耐油、耐塩水腐食性があり、船舶の機関室シリンダーセット周辺の油汚染、高湿度、塩水侵食環境に適しており、経年劣化やひび割れに適しています。

連続運転温度範囲は-40°Cから125°Cで、高温・低温耐性が優れており、極端な海況下でのシリンダーセットの作業条件にも適応可能です。 二層鋼線編組構造により、製品の疲労・振動耐性が大幅に向上し、数万回の圧力サイクル試験および曲げ疲労試験を経て、シリンダーグループの長期静的待機、緊急開閉衝撃、車体の連続振動など複数の作業条件下で安定運転でき、ワイヤー層の断裂やゴム層の剥落の問題にかかりにくいです。 同時に、複雑なパイプラインの分岐レイアウトに柔軟に適応できる優れた曲げ性能を持ち、設置や保守も便利で、シリンダーグループパイプラインの後期メンテナンスコストを効果的に削減できます。
3. マッチングジョイントの仕様と適応特性

ガスシリンダー、配水弁、ノズルなどの部品とホースを接続する重要なノードとして、そのシール性、耐圧性、適応性がシステム全体の信頼性に直接影響します。 このシナリオにおいて、業界で一般的な仕様は1/2インチBSPオス継手とW21.8メスホース継手であり、これらは組み合わせてホースとシステム部品間の精密なドッキングを実現し、高圧ガス供給の密閉性と安定性を確保します。

1/2インチBSPオスねじ金手はインペリアルスレッド規格を採用しており、これは2種類に分かれます:BSPP(平行ねじ)とBSPT(テーパーねじ)です。BSPTねじは1:16のテーパーを持ち、内側と外側のテーパーねじの干渉フィットによって密閉を達成し、原材料ベルトやねじ山シーラントと併用されます。これにより高圧二酸化炭素ガスの漏れを効果的に防げます。 BSPPねじはエンドフェイスガスケットで密閉されており、高いシール精度のシナリオに適しています。 この指定継手は通常、ステンレス鋼または真鍮で作られており、優れた耐食性と圧縮強度を持ち、二酸化炭素消火システムの高圧衝撃に耐え、海洋塩水噴霧腐食にも耐性があり、接合部の錆による接続破損を防ぎます。
W21.8メスホース継手は特殊な消防ホース継手であり、そのネジ山仕様は海洋用二酸化炭素消火システムのバルブ、ノズル、その他の部品に正確に適合しており、クランプ式の取り付け方法を採用しています。接続部はしっかりしていて分解が容易で、後期のホースの交換やメンテナンスに便利です。 継手には特別なシールが装備されており、密閉性能をさらに向上させ、継ぎ部のガス漏れを防ぎ、船舶航行中の振動条件に適応し、接続部の長期的な安定性を確保する優れた振動性能を備えています。

4. 適用注意事項とメンテナンスポイント

船舶の防火システムの特殊性を考慮すると、使用中の特別なホースや継手はメンテナンス仕様に厳格に従う必要があります。ホースは毎年点検し、摩耗、ひび割れ、経年劣化などの問題がないか確認し、性能が基準を満たしていることを確保するために10年以内に強制的に交換する必要があります。 継手は定期的にネジ山の完全性やシール状態を確認し、表面油や錆を除去し、ボルトやナット、その他の部品に潤滑油を塗ってネジ山錆を防ぎ、接続試験を模擬して漏れのリスクを確認してください。
さらに、ホースとコネクタの組み合わせは「同じ仕様・同じ材料」の原則に従うべきであり、不適切な適応による接続破損を避けるために、認証されていないコネクタや異なる仕様の製品を混用することは厳しく禁止されています。 港湾州監督(PSC)による船舶検査時、認証書類、メンテナンス記録、ホースや継手の外観が重要な検査項目であり、関連情報は国際航行要件に適合するために適切に保管されなければなりません。
まとめると、FLEXOR 1SNおよび2SNモデルは、それぞれ小型および中型の従来型圧力シリンダーセットと大型高圧シリンダーセットのガス伝達シナリオに対応する異なる構造で対応し、1/2インチBSPオスねじとW21.8メスねじコネクターを備え、シリンダーセットおよび消火システムパイプラインの完全なトランスミッションソリューションを形成しています。 その標準化された構造、権威ある認証、海上作業環境への適応性は、船舶用二酸化炭素シリンダーセットの安全な運転を保証する信頼性の高い保証を提供し、現代の船舶防火システムの中核的な標準構成要素となっています。